近日，能源大省山西交出一份亮眼的“期中成绩单”。今年上半年山西省规上企业原煤产量达到6.78亿吨，占全国的29.48%，继续保持全国第一。近日，记者走访了煤矿、铁路、运输公司，了解到山西煤企有序提升煤炭产能和产量，运输企业增运增供，扛牢能源保供责任，筑牢国家能源安全的“压舱石”和“稳定器”。

有序推进 产煤更多

(资料图片仅供参考)

山西之重，在乎能源。自新中国成立以来，山西省累计生产煤炭160亿吨以上，占全国总产量的1/4，外调量约占全国的80%，供应全国28个省份。2021年以来，在国家把能源保供稳价作为稳经济重大措施的形势下，山西连续两年煤炭产量增幅超过1亿吨、连续三年总产量全国第一，为保障我国经济发展作出了重大贡献。

近日，记者在位于山西朔州的中煤平朔集团东露天矿开采现场看到，10几台重型电动挖掘机与上百台200吨级以上自卸卡车等重型装备开足马力，爆破、采装、运输、排土等环节有条不紊。这些机械日夜不停，24小时“手拉手”三班倒，日均采煤量可达8万吨。

为切实抓好煤炭增产保供，山西省早谋划、早部署、早行动，在年初印发《2023年山西省煤炭增产保供工作方案》。多次召开“全省煤炭增产保供调度会议”，强化日产量调度，督促各市、各集团锚定目标任务不放松，以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年。

为了确保电力迎峰度夏平稳有序，山西省每天约有23万名煤炭产业工人奋战在生产一线，约200万吨煤炭源源不断输送到全国各地，为保障全国能源供应作出了重要贡献。

山西省持续提升增产保供能力，加快煤矿先进产能核增，推进建设煤矿顺利投产，加快煤炭资源配置和接续替代煤矿核准进度。健全安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，守住煤炭安全生产底线。

山西省能源局副局长侯秉让介绍说：“今年，山西省将在确保安全生产前提下，有序释放先进产能和核增部分优质产能，持续提升煤炭先进产能占比，力争煤炭产量达到13.65亿吨。2025年根据保供需要全年煤炭产量稳定在10亿吨以上，并具备3000万吨应急保障能力，2027年具备5000万吨应急保障能力。”

记者了解到，山西将立足长远努力推进柔性煤炭科学产能建设。增强煤炭由数量型、规模型转向柔性、效益型耦合发展，满足我国不同阶段保障能源安全对供应煤炭的需求。制定科学产能储备战略，建立煤炭科学产能收缩与释放机制，新能源发电处于正常状态时，山西煤矿要收缩先进产能、严格控制产量，当全国新能源不能正常发电或能力不足时，山西煤矿要释放先进产能、提高煤炭产量，努力提高保障国家煤炭安全供应能力。

数智转型 产煤更快

煤炭绿色化智能化开采，是煤炭生产的大势，是新型煤炭工业的主攻方向。近些年，山西煤炭行业加大智能绿色开采技术研究，实现决策智能化和运行自动化。不断提高自主创新和集成创新能力，将大数据、物联网、人工智能、云计算、5G技术与煤炭安全生产各环节深度融合，着力破除煤炭生产中的难点、堵点、痛点。

千米井下，伴着采煤机轰鸣旋转，滚滚煤炭奔涌而出。在山西焦煤西山煤电屯兰矿的生产调度中心，工作人员按下采煤按钮，各台智能化设备有序运转，割煤、推溜、移架到运输，全程远程遥控、自动作业，巨大的电子屏实时显示着采煤场景，井下的安全生产状况和设备的运行状态一览无余。

“屯兰矿是一座新型的现代化矿井，已经建成了一个国家C级云数据中心、一张工业环网和一套数字化管控平台，为全矿人、机、物、产、供、运所有信息的集成融合、数据化应用夯实基础。安全在线监测，不仅提高了工作效率和监测的精准性，还使员工从以前的井下‘操作手’变为地面的‘键盘手’，同时全员效率提升16.6%。”屯兰矿技术创新办公室主任刘亚军说。

屯兰矿只是山西省推进数字化转型的一个缩影，以技术创新为引领，聚焦绿色开采，广泛推广应用无煤柱开采、充填开采、煤与瓦斯共采等新技术，加强矿区资源利用与生态保护技术应用，实现矿井由“黑”变“绿”。

日前，山西省出台了《全面推进煤矿智能化和煤炭工业互联网平台建设实施方案》，加快煤矿智能化建设，截至6月底，已建成46座智能化煤矿、1161个智能化采掘工作面，煤炭先进产能占比达80%，为确保2027年全省各类煤矿基本实现智能化奠定了坚实基础。

关于煤炭产业和数字技术一体化发展的计划，山西省将推进煤矿数字化转型，制定煤矿智能化建设标准规范，建设煤炭工业互联网平台，分类推进煤矿智能化改造。2023年新增80座智能化矿井，2025年大型和灾害严重煤矿基本实现智能化，2027年全省各类煤矿基本实现智能化；2030年，各类煤矿基本实现智能化，建成先进的智能感知、智能决策、自动执行的煤矿智能化体系。

提高发运 运煤更畅

煤炭是工业的粮食，物流是经济社会发展的血脉。煤炭物流，一头连着上游的煤炭生产企业，一头连着下游的钢厂、电厂乃至消费端用电量，既是保障能源安全的关键一环，也是感知经济脉动的重要途径。

日前，在青银高速太原到孝义路段上，装载着煤炭的大货车川流不息，这条线路是煤炭运输最繁忙的路线之一。同一时间，在山西快成物流科技有限公司（下称“快成物流”）大数据平台上，工作人员正在对公路货车流量进行数据监控。快成物流是一家主营煤炭、焦炭、钢铁等大宗黑货公路运输的承运平台，其中煤炭货运量占其全部货运量的80%以上。

“2023年上半年累计开通44条保供专线，煤炭总拉运量超65万吨，为确保山东、安徽、河北、河南等区域发电‘口粮’充足提供了有力的交通运输服务保障。”快成物流副总经理高英杰说，快成作为华电、国家电投等大型电力企业的合作承运方，充分发挥数字化服务优势，利用平台沉淀的超百万公路运力资源，通过平台统一调度，有效提升保供运输效率、降低运输成本。

煤炭生产和消费的逆向分布，使我国形成了“西煤东送，北煤南运”的物流格局。铁路成为连接煤炭产地和消费地的重要纽带。

“呜！”随着汽笛拉响，一列满载电煤、长达2.6公里的2万吨级重载列车从山西大同湖东站驶出，驰向渤海之滨的秦皇岛。在湖东站，最快每隔12分钟就有一列万吨运煤列车发出。大秦铁路是“西煤东运”的重要通道，煤炭运量占全国铁路运煤总量的1/5。

“大秦线上半年累计完成煤炭运输量超过2亿吨。” 中国铁路太原局集团有限公司朔州车务段宋家庄站站长赵东亮说，为提升运力，今年新实行两万吨列车入线分解、内外环平行装车的组织方式，之前单进单出，一天最多装4列万吨列车，现在2列万吨列车同时装车，作业效率提升近50%。

据侯秉让介绍说，科学规划煤炭储备项目，鼓励山西省属煤炭集团在中转地港口、消费地建设储煤场。推动铁路专用线建设，优化运煤通道基础设施。建立煤炭智慧物流体系，实行运力调配和运输过程智能化管理。完善第三方煤炭交易电子商务平台，推进全省煤炭统一上线交易。完善产销储运信息平台，建立供需预警机制。